在玛莎拉蒂Ghibli之前，我开过马力最年夜的车当属2015款特斯拉 MODEL S 90D，纯由电念头所发生的423马力让我一刹时领会到了什么叫做真正的推背感和脚软感。
“ 诚然，90D是一部加快机能极强的直线怪兽，但我并不买它的账，作为一名机械迷，我更愿意在领会推背感的同时听到来自觉念头和排气的咆哮，换言之，速率感对我来说并不仅仅是百折不回，而是视觉和听觉完善联合后的爆表肾上腺素，而玛莎拉蒂Ghibli做到了。 声浪！声浪！声浪！
主要的工作说三遍！若是说玛莎拉蒂的三叉戟是种视觉上的***，那Ghibli上搭载的3.0升 V6双涡轮增压动员机所发出的声浪则是听觉上的盛宴。比拟于平静内敛的90D，Ghibli从一最先就注定是个“捣蛋分子”，意年夜利人的偏执和猖狂付与了他们敢于挑衅的精力，这个天下上再没有哪个国度的人像他们一样热衷于制作超等跑车了，固然，也没有哪个国度的人可以调制出云云质朴，令人百听不厌的排气声浪了。
当我坐进Ghibli S驾驶舱的时间，我一遍又一各处问本身，若是我有150万，会选择Ghibli S吗？409马力的最年夜功率，550牛?米的最年夜扭矩，8挡手自一体的变速箱，真的对得起它129.8万的价钱吗？我的年夜脑在事情理性和感性激动间动荡不定，纵然一遍遍的压迫本身，也依旧无法抵抗想要启动引擎的激动。
按下启动按钮的一刹时，前挡玻璃处便传来一阵低吼，穿越玻璃，直达我耳。为了不铺张这性感的声浪，我让同事卡卡取代我坐进驾驶舱，拿脱手机记载下这肾上腺素激增的局面。
(第一段视频中，卡卡踩油门的时光会决心加长一些，Ghibli动员机发出的声浪尽非声嘶力竭，反却是一种勾引，诱使你更为用力的猛踩油门，Ghibli好像在说这算什么，还没最先。)
(而第二段视频中，卡卡踩油门的方法越发短暂急促，Ghibli也似乎读懂了驾驶员的心，一个劲儿想往前蹿，想往阳澄湖畔的长直路上撒个欢儿。)
Ghibli“以六战八”的V6动员机轰叫声和声浪打破了我以往对年夜型车的熟悉，动员机高转速时的吼叫和排气震耳欲聋的声响刹时传遍此次试驾的奕欧来姑苏购物村，你要知道，来这个购物村的人都是想体验意式风情的，云云放浪形骸的声浪打破了村里的平静，引得无数购物者立足寓目。
若是你单从文字无法领会到玛莎拉蒂声浪魅力的话，不妨铺张些流量寓目下面两个视频，建议看两遍，第一遍戴上耳机，闭上眼睛，只用耳朵从纯听觉的方面与Ghibli联合；第二遍展开眼睛，想象着把握这部机能怪兽驰骋在阳澄湖旁的长直路上，热潮的快感伴着略带腥味的湖风，阵阵袭来……
驾驶！驾驶！驾驶！
十分困难遇到Ghibli，若是只是在原地听听声浪就竣事了的话，着实是暴殄天物。在录完视频后，我急不行耐的挂进D挡。本认为这种年夜马力车在起步时，都市不自发的抑扬下，效果来自采埃孚的8挡手自一体变速箱用事实证实我错了。代号为8 HP70的主动变速箱将1-2档间的转速比由1.78淘汰为1.5，晋升起步加快机能的同时，最年夜水平地淘汰了起步换挡的抑扬感，变速箱的平顺度可以与特斯拉媲美。
在奕欧来姑苏购物村内部的门路上，我接纳通俗模式驾驶，油门响应轻快，动力输出循序渐进，显着是在照料一样平常行驶时的恬静性和轻松性，车辆反应温顺内敛，8AT变速箱换挡也相当努力，当车速达到60公里/小不时，挡位已然升到7挡。
脱离购物村驶进都会门路时，方才低落的声浪会短暂缺席，这也让副驾上的同事放松小心，我看准机会，踩下全油门，在变速箱敏捷渡过“kick-down”阶段后，强烈的推背感和毫无遮蔽的排气轰叫络绎不绝。与我贪恋许久的本田高亢嘶叫差别，Ghibli的声浪更浑朴稳健，它并不急于体现本身，韬光养晦，但一旦开释出来，就毫不是善茬。在沉醉于加快感之前，照旧快快收油吧！由于，车速已经无穷迫近临界超速值了。
都会门路上，Ghibli坚持着3200转/分换挡，2000转/分巡航的姿势。固然，在M挡手动模式下，动员时机在6500转/分四周断油而不是主动升挡，授与驾驶者最年夜的自由。电子液压助力转向指向清楚，坚持了必定的路感反馈，低速时手感扎实，高速时则轻盈天真，80公里/小时后的变道只须要轻打偏向，究竟Ghibli的转向极限只有一圈半，若是根据以往变道的偏向盘操控方法很有可能会把Ghibli开到马路牙子上往。
随后，我找到了一处坑洼不服的直路，这乃是测试Ghibli底盘调校功力的最佳场合。在过滤细碎路面时，它的悬架的行程很短，回弹也相当努力，底盘将波动过滤得很彻底，配上厚实的坐垫，总体来说恬静性不差。而碰到较年夜的凹凸时，可以感受到车身在一次高低升沉后敏捷把持住局势，没有多一丝牵丝攀藤的行动，难怪说意年夜利人调底盘的功力和法国人平分秋色。
在73公里的试驾旅程中，我缔造了小我私家驾车史上第二高的油耗程度——百公里22.6升。间隔排名第一的百公里55升另有不少的差距，充实证实玛莎拉蒂也可以开得很环保省油嘛。不外，对于Ghibli车主来说，看到仪表盘上310公里/小时极限速率后发生的眩晕感，足以冲走高油耗带来的淡淡忧伤，何况，玛莎拉蒂车主还会在意这点油钱么，许多人可是排着队等着买玛莎拉蒂和Ermenegildo Zegna的团结限量版呢……
以是，在我看来，Ghibli是一部只专注机能、操控和精美声浪的“偏科选手”，但这特么是开车买车知足愿望，又不是高考，偏科又能如何？完成试驾后，我把主驾驶位交给了同事卡卡，在开了一会儿后，我问他感触感染怎样，他发自心田地微微一笑并说：“比我的车要好，但照旧不敢开太快”。我很是能明白他，在等候了许久终于能亲手开起Ghibli时，荷尔蒙超大批排泄带来的快感尽对让人不能自休。
若是你说视频里的声浪好烦好吵好聒噪，那我只能向你说声歉仄，由于你和我，和玛莎拉蒂，不是一起人。
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