当竞争敌手携资源之利、以强盛的告白攻势囊括而来时，人人车是应当针锋相对，照旧选择另辟门路？
曦岩丨AutoKol
二手车电商之间的竞相比赛，就像一场长跑角逐。当竞争敌手携资源之利、以强盛的告白攻势囊括而来时，人人车须要当真思量本身怎样迎战、何故为战。
3月30日，二手车C2C范畴两年夜敌手——瓜子二手车和人人车，在统一天宣布了各自的“作战企图”。
瓜子二手车公布获得了2.045亿美元的A轮融资，并公然本年的品牌投资企图，即将在告白方面投进凌驾10亿元。
除了重金砸告白，2016年瓜子二手车还要完成三年夜使命：一是年末笼罩天下100个都会，生意业务额破200亿元，员工人数到达8000人；二是为用户供给超20亿元汽车消耗贷款，打造瓜子汽车金融品牌；三是买通二手车生意业务后办事链条。
而人人车无论在计谋上，照旧计谋上都显得更为努力。人人车CEO李健除了公然流露其本年的品牌宣扬投进企图外，同时设定了计谋扩大企图。
跟着新一轮巨额融资到账，人人车本年企图投进5亿元告白，周全睁开快速扩大。并提出了2016“纵横计谋”，重要包罗以下两部门内容。
一是横向扩大的“千城企图”，即在2年内将营业拓展到1000个都会，笼罩海内90%以上的二手车市场。估计到2016年末，人人车营业将笼罩海内300余座都会，单月成交凌驾3万辆。
二是纵向深刻的“开放生态”，即在汽车后市场各专业范畴睁开普遍互助，为二手车生意业务用户供给专业、优质的增值办事。
现在，人人车尚未正式宣布有关D轮融资的细节。而据坊间听说，此轮融资总额或将凌驾1.5亿美元。对此，人人车副总裁杜希勇日前在接收AutoKol采访时表现，“基础就是这个量级”。并流露，人人车将在4月中下旬宣布此轮融资简直切新闻。
只管从融资额和告白投放力度上看，人人车跟瓜子之间差距较为显着，但就营业扩大而言，人人车的“千城企图”“开放生态”看起来越发激进。
人人车为何会接纳如许一种应战计谋？一切还得从客岁那场告白战提及。
“口碑”兼“告白”的理性应战
人人车建立于2014年4月，致力于打造全新的二手车C2C生意业务模式。在2015年11月之前，人人车一向秉持着口碑流传的推广计谋，在告白宣扬方面是零投进。人人车的理念是，只有优秀的口碑，才气解决汽车这种低频次、重决议的获客困难。
人人车的口碑营销初见成效。到2015年8月，人人车营业已经笼罩北京、上海、成都、重庆、南京、广州等21个都会，单月成交量凌驾3000辆，在售小我私家车源凌驾15000辆。如下图所示，在人人车尚未投放告白的8月份，其百度搜刮指数（代表用户自动搜刮的情形）已到达1万高点。
而人人车之以是在客岁“双11”之后也最先投放告白，重要是出于竞争敌手巨额投放告白带来的竞争压力。杜希勇坦言，竞争敌手投放告白后百度指数敏捷晋升，引起了部门投资人的存眷和承认，而人人车口碑营销的获客才能则受到了必定水平的打击。
2015年3月，优信二手车正式上线，并在7月份拉开了二手车电商告白战的序幕。同年9月，赶集好车改名为瓜子二手车，在新平台上线的第一天就最先年夜手笔打告白。
今后，告白似乎成了二手车电商必用的杀手锏。
经由过程百度指数查询可以发明，投放告白确切是快速晋升着名度、增添获客的有用手腕。在没有投放告白之前，优信、瓜子和人人车傍边只有人人车的指数到达过1万；而投放告白之后，这三家的指数都有了敏捷的进步，直接攀升到10万甚至更高。
2015年，优信和瓜子在告白投进方面划分为5亿元和3亿元。而李健日前向媒体表现，人人车客岁告白投进为1.5亿元，显然力度不如敌手。
比拟偕行选择展天盖地告白战，人人车的做法更为理智。并且，在近两个月的淡季，人人车只选择在少数几个有用渠道打告白。杜希勇给出这么做的来由是，一方面是以为淡季没有须要破费过多告白投进，另一方面是以为告白频次只要可以或许唤升引户对于品牌的影象即可。
杜希勇夸大，告白投进力度小并不料味告白后果就更差，这个可以从人人车现在潜伏生意业务量上见成效。2015年，瓜子二手车实现了5万辆的C2C生意业务（9月上线），而从人人车现在生意业务才能上看，两者差距并不年夜。可以算如许一笔账作一下比力，瓜子客岁月均匀生意业务量最高也就1.25万辆，而人人车现已笼罩三四十个都会，每月生意业务量到达1万多辆，估计到年末，有看到达3万~5万辆的月成交量。
跟着生意业务范围的不停扩展，人人车用户对于线下办事的需求急速攀升。对线下办事的摸索已经成为人人车接下来营业纵深生长的偏向。杜希勇以为，终极的二手车市场形态应当是“获客靠线上，办事离不开线下”，百分之三四十的办事可以在线上解决，好比咨询等，但修车照旧要在线下。
是以，进一步完美售后办事系统已经成为人人车2016年的计谋重点。其详细营业涉及快修调养收集、年夜修系统、金融营业和保险系统等。
杜希勇先容，客岁年头，人人车就开启了线下办事系统的实验，不外其自营的维修办事店仍处于探索历程之中。
将来，人人车的快修调养系统将会联合自营店、加盟店、互助店为一体，年夜修系统将会经由过程与汽修厂的互助让用户获得实惠，二手车贷款、融资租赁等金融产物也会尽快推出，保险系统正在跟各至公司增强互助。
“盈利”与“融资”的实际考量事实上，告白投放力度与融资完成情形是互相关注的。但相对于其融资金额，人人车的告白投放力度并不小。
从2014年4月至今，人人车已经履历了500万美元、2000万美元、8500万美元的A、B、C三轮融资，现在即将完成1.5亿美元的D轮融资。客岁1.5亿元告白投进，占其C轮投资近1/3比例。现在年企图的5亿元告白投进，将占其D轮融资的一半。
比拟之下，瓜子二手车融资才能似乎更强，首轮融资便获得了2.045亿美元，10亿元的告白投放力度也更年夜，占其A轮融资的一泰半。
融资才能无疑对企业计谋或生长思绪都有着深远的影响。瓜子二手车CEO杨浩涌有一个幻想，就是将“二手车与瓜子”划上等号，并放出豪言，“到2020年，瓜子二手车将占有C2C在线份额的80%”。
比拟杨浩涌，杜希勇显得越发理性，实际。对于人人车来说，实现盈利，则是其2016年的一项焦点使命。杜希勇在接收AutoKol采访时表现着力争盈利的设法：“估计在本年年中，人人车要在一个较年夜的生意业务范围的基本上，实现出入均衡甚至盈利，争夺做全行业第一家实现盈利的电商平台。”
人人车副总裁杜希勇
而人人车现在的盈利才能怎样？日前，李健在接收媒体采访时也表现，人人车现在已经率先实现单城盈利。在先期开展营业的都会，缭绕每一单生意业务的佣金已经可以或许与推广、职员等用度持平，甚至略有红利。一个好的迹象。此刻每开一个新都会的营业，人人车能包管半年后实现盈利。
想在短时光内实现盈利，这并不料味着人人车泛起了融资难题。相反，杜希勇流露，腾讯已经明白将人人车作为其在二手车范畴的投资工具。腾讯继计谋领投人人车的C轮融资之后，在其D轮融资上又有了重磅的投进。
但人人车收进渠道单一简直是其无法躲避的事实。现在人人车的营业收进纯洁依赖向车主收取的车价3%的办事费（2000~8000元），这意味着，扩展生意业务范围是其增添营业收进的独一手腕。
为实现盈利，敏捷拓展营业范围，以及缩减本钱都长短常须要的。人人车之以是要推出“千城企图”，将旗下营业笼罩到1000个都会，不仅是为了快速扩展生意业务范围，同时也是为了摊薄告白本钱。
人人车寻求盈利，或许是出于创业公司的本能思量，一方面证实自身的运营才能，另一方面回报投资人。可是，二手车电商是否真正迎来了盈利机会，尚待时光磨练。
若是说，2016年被以为是汽车后市场的“电商元年”，那么浩繁模式的进进以及资源市场的比赛将会同时上演。这就意味着，无论是哪种模式，起首要取悦这个市场，可以或许快速直接地拉动消耗者的消耗意识就是好的模式。
总而言之，无论哪种模式，此刻汽车后市场电商都还处于结构阶段。各年夜电商们如人人车，瓜子，优信二手车等等，也都在努力摸索最合适本身的生长路径，终极谁能胜出?必定不是靠融资才能强弱或者告白投进的力度巨细来取胜，而应当是谁人率先可以或许做到生意业务公然、透明，办事意识好的企业。而人人车似乎恰是朝着这个偏向在起劲的二手车电商之一。 推举浏览（点击图片检察）
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