主动驾驶时期到临后，红绿灯就要下岗了
在上个世纪，红绿灯体系都是警员手工把持，厥后才生长到主动变灯。有时间在高低班岑岭期，你还会看到***拿着钥匙在红绿灯把持箱旁边手动变灯。以是，现在的旌旗灯号灯体系，照旧不敷「智慧」。那么，直接作废红绿灯的设计，天下会酿成什么样？
麻省理工学院团结瑞士手艺研讨所、意年夜利国度研讨委员会，做了一份陈诉，瞻望了将来的交通体系。在这套路口通行方法中，完整作废了红绿灯。 没有红绿灯，该怎么走？麻省理工学院的 Carlo Ratti 传授表现，十字路口的情形很是庞大，由于两个偏向的车流在争取统一片处所。关于将来的十字路口，他们提出了一个「基于轨迹」的新观点。跟着主动驾驶手艺的生长，V2V、V2X 手艺逐渐普及，车与车之间也可以相互相同地位信息。这种新观点越发夸大每辆车的地位，而不是车流的通行状态。
在他们提出的构思中，车和车之间，车和交通举措措施之间的关系，更像是现代平易近航体系中的交通管束。当车靠近路口时，车会主动向路口的交通治理体系发送「恳求经由过程」的旌旗灯号，每辆车都市被授予一个经由过程的「时光」和「地位」来进进路口。
根据他们的说法，这种通行方法会年夜年夜进步通行效力，制止了许多逛逛停停的状态。别的，这种路口通行方法，也可以或许很好地处置惩罚行人、骑行者和灵活车之间的关系。实质上，通行效力的进步，并不是由于车更快了。而是由于依赖 V2V、V2X 手艺，车辆会以一个「适中」的速率经由过程。
作废红绿灯之外的思索麻省理工的??这份陈诉?，是建设了一个数学模子经由过程理论盘算所得的。固然，另有一个主要的条件，就是主动驾驶汽车「足够多」。在客岁 Gartner 公司曾作出了一个展望：到 2020 年，全球将会有 2.5 亿辆具有联网功效的汽车。主动驾驶汽车越来越多，会带来我们之前从未思量到的题目：我们现有的交通体系还会实用于主动驾驶汽车吗？在 GeekCar 的??另一篇文章?中，也提到主动驾驶汽车增多，会反向感化于「都会计划」，淘汰泊车场数目，甚至还会带来人权题目等等。
在一些影戏里，我们经常看到黑客进侵交通体系，来协助队友顺遂逃走。当越来越多的交通举措措施联网，交通体系的「主动化」达到必定水平的时间，收集宁静题目就显得越发主要了。若是路口的批示体系泛起故障或者被侵进，将会带来极年夜的宁静隐患。执法也将会成为别的一个被推进厘革的范畴，主动驾驶汽车投进商用，人类把自动权交给了机械，变乱的义务划分须要从头思量。好比在作废红绿灯的情形下，怎样判定一辆车是否违章？产生变乱是，要不要把批示体系的义务纳进思量规模？现在，主动驾驶手艺对执法的影响已经有结案例，好比美国加州对主动驾驶汽车测试事情的相干划定。
红绿灯的消逝，还只是人们对将来交通体系开的脑洞之一。当主动驾驶手艺普及，还会衍生出更多的「弄法」。
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