国务院近期出台办法，请求在近几年镌汰落伍钢铁产能9000多万吨的基本上，再压减粗钢产能1-1.5亿吨。在钢铁业“往产能”军号声中，华南沿海地域新上钢铁项目开张。
时下的钢铁业正在厘革自救：一方面，天下高低缩减、镌汰多余产能，疏解安顿范围重大的员工，做往产能的“减法”；而另一方面，年夜型钢铁企业则盼望进步前辈产能置换落伍产能，以实现优化钢铁产能结构和提振钢铁企业的竞争力，做供应侧的“加法”。
华南地域的两座万万吨级钢铁项目，宝钢湛江钢铁基地和武钢防城港钢铁基地，正在摸索“加法”的解题思绪。
与钢铁出产企业扎堆的华北、华东地域差别，华南年夜型钢铁出产企业屈指可数。华南地域尤其是珠三角都会庞大的市场需求，形成既有的“北钢南运”格式。根据工信部设计的《钢铁产业“十二五”生长计划》，前述两年夜钢铁基地，负担着彻底转变东南沿海钢材供需抵触、克制多余地域钢铁产能盲目扩大的重年夜使命。
两座即将成型的钢铁“巨无霸”，被留意转变以往“北重南轻”的钢铁格式。
钢市不“刚”的珠三角
湛江钢铁高炉的一把火，尚未给隆冬中的珠三角钢市送来热风。
对广东佛山乐从镇的钢材商业商文风（假名）来说，珠三角钢材价钱，正处在他做钢材商业8年来的最低点。乐从镇坐拥海内范围最年夜的钢材现货生意业务市场，畅通渠道笼罩全部珠三角地域。本地的钢材价钱转变，对全部广东市场都有风向标意义。
经济下行压力直接反应在钢材价钱低迷上。跟着海内国际经济情况的深度调剂，乐从钢材商业商的老客户们生意不复昔日，市场需求猛烈颠簸。客岁广东钢材价钱震动下行，以主流钢厂韶钢为例，螺纹钢从年头的2950元/吨降至年尾2150元/吨，跌幅800元/吨，下跌27%；高线钢从年头的2960元/吨降至年尾2080元/吨，跌幅880元/吨，下跌30%。
文风的感触感染越发贴切，他主营的圆钢在2008年价钱低迷时，批发价尚在3000元/吨，这是一个“还顶得住”的价钱，但2015年后该品类的价钱已经跌至2000元/吨，基础上无利可图。这使得像文风如许的小型钢材商业商陷进两难的逆境：一方面，市场需求不足，库存积存严重，急需清算库存和制止进货，以淘汰丧失和增添现金流；但另一方面，因为主顾数目淘汰，又须要进货知足少数主顾的请求。为了制止主顾流掉，文风们选择了后者，因而也进进了“越卖越亏，越亏越卖”的恶性轮回。
“此刻我们的计划是，每个型号都进一点，只管知足主顾的需求，等候市场回热。”文风告知21世纪经济报道记者。然而，市场什么时间回热，贰心里也没底。生意“不算好也不算差”的往年，文风占地600平方米的档口，天天钢材的输送量在30车摆布，而时下已经降至20车。钢不二价格略有回升的那段时光，文风档口天天的流量一度到达40车，但几天事后很快又跌至15车。
“此刻如许的行情，除非有刚性需求的客户，一样平常很少人来买钢了。”文风感受很无奈。据他不完整估算，2014年至今，乐从镇本地的钢铁商业企业陆续倒闭近两成。
年夜市场，小产能
日子欠好过的，另有年夜巨细小的钢铁厂。据业内助士视察，因为珠三角地域原来就竞争猛烈，加上市场精神萎顿，钢材价钱已经被压得极低，钢铁企业盈利空间菲薄。从北方过海而来的钢材，与广东当地钢厂韶钢生产的同类钢材，价钱已相差无几。
在一些业内助士看来，两个钢铁年夜项目之以是能在邻近珠三角地域上马，与该地域“年夜市场，小产能”的构造性紧缺相干。
珠三角的钢材市场是个“本身喂不饱本身”的市场，这是文风从业8年来的既有印象。他进购的钢材中，有80%摆布来自华北的钢厂，而来自广东韶钢的“当地钢”并未几。广东汽车制作业、家电制作业等工业蓬勃，全省钢材消耗量多年来均凌驾6000万吨，但“十二五”时代广东年均钢材产量却缭绕3000万吨高低颠簸。在珠三角地域延长500公里笼罩规模内，只有韶钢、广钢、柳钢等为数未几的钢铁厂，这与钢铁企业扎堆的河北、山东等省份有很年夜差异。
较年夜的需求缺口，使得广东市场成为华北钢厂、华东钢厂的“兵家必争之地”，而浩繁钢铁厂入口的铁矿石却从南边的口岸上岸。这形成海内特有的“南矿北运”、“北钢南运”格式。2015年广东省钢材产量约3600万吨，须要从外省钢材经由过程水路、铁路、汽运调运钢材约为2400万吨。
在钢铁业脱困的配景下，前述的“求过于供”供给了一种“进级”的可能性：把阔别市场的产能搬到市场四周，就近出产，以物流本钱的节俭扩展利润空间。围绕北部湾的这两个钢铁年夜项目，辐射珠三角地域的钢材市场。结构沿海，又使得钢铁厂尽可能缩短从外洋入口铁矿石的间隔。
2008年，国度发改委发放两张万万吨级钢铁基地“通行证”，宝钢和武钢得以在广东湛江、广西防城港上马项目。三年后，两个年夜项目写进工信部印发的《钢铁产业“十二五”生长计划》。根据工信部的设计，依托两个年夜项目结构东南沿海钢铁基地，有看“彻底转变东南沿海钢材供需抵触”。
宝钢湛江钢铁有限公司常务副总司理周世春表现，钢铁企业对物流运输依靠性强，钢铁厂设址湛江，要害是深水港低物流本钱切近需求兴旺的珠三角市场。湛江港拥有30万吨级船埠领悟主航道，铁矿石到厂价钱比力低，具备下降出产本钱、淘汰物流用度等上风。
据宝钢方面的估算，从巴西入口铁矿石，30万吨的货轮可直接停靠湛江东海岛新港，每吨矿石运费比宝钢此刻经洋山港接驳到长江吴淞口船埠要少8美元。这使得湛江项目投产后，宝钢每年节俭10亿元摆布的航运用度。而防城港方面的测算是，以一年需1600万吨铁矿石盘算，矿石在防城港卸货，比自上海转运回武汉，一年可节俭20亿元。
不外，令业内助士疑心的是，现在外省钢和当地钢售价已经没什么差异了，湛江新产的钢另有生路吗？既能晋升广东钢材自给率，又能打扫珠三角钢材市场的低迷阴霾，这个题目依然悬而未决。
竞争性产能“加法”
因为汗青缘故原由，海内钢铁出产企业扎堆华北、华东，而且重要集中在都会。在结构东南沿海钢铁基地的决议历程中，“省钱”并非纳进会商的重要议题。更深条理的考量是，优化天下钢铁产能结构，同时推进钢铁业进级，扶植“精品基地”。
本年天下“两会”时代，天下人年夜代表、湛江市市长王中丙在回覆记者提问时夸大，钢铁业的供应侧构造性革新要讲“加减法”。“减法”是只管出清僵尸企业，“加法”是要放年夜有竞争力的行业、有竞争力的产能，两者联合实现供需高程度的均衡。只管全部钢铁行业产能多余，但有竞争力的钢铁企业并不外剩。湛江扶植钢铁基地就在做有竞争力产能的“加法”。
但事实上，早在两个钢铁年夜项目批复扶植前，“产能多余该不应上马年夜项目”的题目就有争议。质疑者的重要根据是，在产能严重多余的情形下，上马年夜项目无疑落井下石。
客岁9月，湛江项目标一号高炉焚烧后，履历项目申报的原国度发改委副主任张国宝撰文表露其中波折，此中就谈及“担心产能多余与广东钢材紧缺”的两难决议。张国宝在这篇《艰巨决议》中写道，批与不批现实是一个辩证关系。钢铁产能多余已经是不争的事实，若是是以而不审批任何新的钢铁项目，只会使老的落伍产能持续保存下来，终极照旧不得不停业重组。已往产能盲目生长和当局按住不批，效果在市场需求刺激下很多小的钢铁反倒冒了出来。只有施展后发上风，用最进步前辈的手艺设备扶植有国际竞争力的现代化钢铁企业，才气使落伍产能镌汰出局。
冶金产业计划研讨院院长李新创以为，跟着南边钢铁年夜项目标投产，其邻近的本钱上风、手艺上风会对北下的华北、华东钢厂发生“挤出效应”，使用市场气力倒逼华北、华东的钢铁企业“往产能”。
向沿海都会转移产能，在海内能找到的例子另有鞍钢鲅鱼圈项目、首钢曹妃甸项目和山钢日照项目。天下“两会”时代，天下人年夜代表、济南市市长杨鲁豫流露，来自山东的济钢团体有限公司将要搬家到运输本钱较低的沿海都会。而“详细是哪个都会，将由山东省里来定”。
钢铁年夜省河北2014年公布的《化解产能严重多余抵触实行计划》也提出，经由过程调剂优化工业结构等方法来化解多余产能。以减量调剂为条件，指导钢铁产能向沿海临港和有资本上风的地域转移，用5年摆布的时光，使沿海临港和有资本上风地域的钢铁产能到达全省的70%以上。
不外，对于钢铁产能转移到沿海地域并非没有争议。21世纪经济报道记者注重到，中国钢铁产业协会主管的《中国冶金报》早在2014年就有剖析指出，在产能多余、钢铁企业的资产欠债率年夜幅攀升的情形下，沿海新建钢铁项目面对产能压减和融资难题的压力。而项目投产后，又碰面临产物同质化的竞争形势。此外，若是处所当局或企业决议者并不是基于企业自己的生长思量而扩展投资，将给企业造成庞大的生活压力。
天下“钢三角”
怎样压减多余的产能，是新建沿海钢铁基地的一年夜挑衅。
为争夺年夜项目标落地，处所当局和企业选用了苦楚的“减量置换”方法。其重要思绪是，先镌汰、压减落伍产能，然后在总量淘汰的前提下置换优质产能。
21世纪经济报道记者梳剃头现，在前述两个钢铁年夜项目批建前，广东和宝钢累计紧缩粗钢产能至少已达1610万吨，广西和武钢累计紧缩粗钢产能1070万吨。
天下“两会”时代，在北京列席集会的武钢团体董事长马国强表现，将来武钢在武汉本部的产能将会逐渐减量，1800万吨可能压减至1500万吨甚至1000万吨，而沿海的防城港基地将逐渐投产到1000万吨。
宝钢方面已经完成对韶钢的本质性重组，并缩减上海吴淞地域的产能。湛江方面则明白全线投产的产能：年产铁水823万吨、钢水892.8万吨、钢坯875万吨及钢材820万吨。
这也意味着，湛江项目或防城港项目，大略估算在1000万吨之间。凭据全球钢铁企业协会的2014年产能排名，两个钢铁项目全线投产后，可以排到全球40名摆布程度。
从产能数据看，纵然两个钢铁项目全线投产，依然未能解南边市场需求的“渴”。李新创也偏向以为，从现在来看，湛江基地的产能，只能缓解广东钢材市场自给率不足的题目，而不克不及从基础上解决题目。
镌汰落伍产能和紧缩运输本钱的“减法”，为扩展优质产能的“加法”缔造了前提。物流渠道节约下的本钱，一部门被用于进步环保尺度。
宝钢湛江钢铁有限公司总司理盛更红表现，湛江钢铁基地环保投资到达64亿元，占总投进的12.5%，在海内钢铁企业起首履行年夜气污染物特殊排放尺度。湛江钢铁环保投资完成后，全厂因环保形成的吨钢本钱将增添约20元。 其出产的产物也定位华南地域和东南亚的精品钢材，将面汽车、家电、机械、修建、造船、集装箱、铁道、石化等碳钢板材高端向市场。
与此同时，武钢防城港钢铁项目也夸大在手艺、环保、产物方面的“一流”，其市场定位亦和湛江的“邻人”大要雷同。两个年夜项目标落子，与李新创对钢铁业的趋向判定一致。李新创以为，钢铁业化解产能多余，必需在减量的基本上，遵照绿色化、品德化、国际化等原则。
两个钢铁年夜项目标假想激情满怀，但从面前看，海内钢铁企业仍处逆境，钢材生意业务市场等候回热，尚未成型的两年夜钢铁“巨无霸”还没有撼动市场的才能。
而对业内助来说，更存眷吃亏暗影下，宝钢和武钢怎样让湛江和防城港的钢铁基地活下往。2008年，两个年夜项目取得“通行证”时的钢材价钱指数约4700点，到湛江项目一号高炉焚烧时，钢材价钱指数已腰斩至2000点上方颠簸。以湛江项目为例，其从筹建以来一直向外雇用新员工，已经动员本地凌驾2000人就业。这与北方忙着劝导、安顿员工的场景迥异，但也颇有“烧钱”的味道。而在湛江项目轰轰烈烈背后，宝钢股份净利润2015年已同比降落83.40%。
宝钢团体副总司理、宝钢湛江钢铁有限公司董事长赵周礼在高炉焚烧时称，宝钢湛江将实现盈利的时光表定在三年后。经由过程运营模仿，湛江钢铁项目投产后可以做到前三年现金流不负，第三年实现盈利，达产后吨钢利润程度可以平齐或超越宝钢股份同类产物。
两个年夜项目还将将来的眼光放在东南亚地域。因为市场和产物定位的类似，武钢防城港钢铁基地和宝钢湛江钢铁基地或将在北部湾“兵戎相见”。与此同时，北部湾彼岸的越南，1500万吨产能的台塑河静钢铁厂也在蠢蠢欲动。21世纪经济报道记者现场采访时发明，宝钢湛江钢铁基地的不雅景台上，有一幅标注湛江、防城港和越南河静的舆图。
向记者做先容时，周世春指着这幅舆图说，将来天下新的“钢三角”地域极年夜可能泛起在北部湾沿海，而宝钢正在做应对竞争的预备。
（编纂 耿雁冰）
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